Тренди, які трансформують логістичну галузь у 2023 році
У 2023 році логістика та ланцюги поставок продовжать стикатися з незліченними та непередбачуваними проблемами, такими як економіка, погода, геополітичні проблеми тощо, пише видання globaltrademag.
Оскільки компанії готуються до того, що їх чекає у 2023 році, ось що потрібно знати перевізникам і вантажовідправникам і як підготуватися:
Діджиталізація і дані
Роль паперового документообігу продовжить знижуватися. На заміну приходять цифрові рішення. Така тенденція буде і у 2023-ому. Діджиталізація дозволяє компаніям отримувати цінні відомості та прискорювати розумне ухвалення рішень. Аналітика даних і розвідка забезпечують кращу видимість для клієнтів, що все ще є однією з найбільших проблем для вантажовідправників сьогодні.
ВИДИ МИТНИХ ЗБОРІВ І МИТА
Коли вантажовідправник працює з декількома постачальниками, важко знати останні оновлення щодо вантажів, не зателефонувавши різним постачальникам і одночасно зібравши юридичну документацію для транспортування. Це не тільки скорочує час і ефективність роботи, але й збільшує ризики зробити помилку.
Решоринг і неаршоринг для виробників
Решоринг і неаршоринг збільшилися за останнє десятиліття, здебільшого через напруженість між США та Китаєм, значне зростання вартості доставки з КНР, наслідки пандемії для глобальних ланцюгів постачання та проблеми сталого розвитку. Згідно з опитуванням Thomas Survey у квітні 2020 року, 64% опитаних північноамериканських виробників заявили, що, ймовірно, повернуть виробництво до США. Вплив цих обставин змусив виробників відточити свою стратегію. Така ж тенденція спостерігається і в Європі. Вантажовідправники, яким потрібно швидко доставити вантаж із Китаю, змушені платити за авіаперевезення, а це дорого. Інакше їм довелося б перевозити вантаж через океан, що займає від 20 до 30 днів.
Зростання цін на дизельне паливо
Від січня до червня 2022 року ціна на дизельне паливо різко зросла і в США, і в ЄС. Головною причиною стала російсько-українська війна і запровадження міжнародного правила IMO 2020, яке набуло чинності на початку року. Насправді геополітичні проблеми, викликані війною між Україною і РФ, призвели до значного розриву між попитом і пропозицією на світовому торговому ринку, а підвищення цін на паливо, швидше за все, призведе до зниження зростання світового ВВП. Міжнародне правило IMO 2020 вимагає, щоб мазут, на якому працюють судна, мав вміст сірки не більше 0,5%, і з тих пір це вплинуло на ціни на дизельне пальне. Зважаючи на таку кількість факторів, що впливають на ціни на дизельне пальне, і таку нестабільність на ринку, компаніям, які перевозять вантажі, доведеться знайти способи адаптуватися до цього постійного зростання цін у 2023 році.
Екологічне судноплавство та екологічне регулювання
Для світової індустрії вантажних перевезень уже існують мінімальні стандарти паливної ефективності та максимальні стандарти викидів для бензинових і дизельних автомобілів. Посилення екологічних норм і тиск споживачів щодо зменшення забруднення навколишнього середовища та викидів парникових газів спонукають зацікавлених сторін у логістичній галузі змінювати конфігурацію та впроваджувати інновації, щоб розвивати екологічну інфраструктуру та електропарки. Завдяки оптимізації логістики та переміщення товарів за розумною ціною та мінімальним впливом на навколишнє середовище можна підвищити ефективність і зменшити викиди вуглецю.
Автоматизація
Технології та автоматизація в логістичних операціях стали дуже важливими для вирішення проблемних моментів у галузі та керування відправленнями з меншими витратами та своєчасно. За даними Глобального інституту McKinsey, галузь транспортування та складування має третій за величиною потенціал автоматизації з усіх інших галузей. Штучний інтелект, машинне навчання, комп’ютерне бачення, підключені мережі IoT і блокчейн — усе це можна застосувати, щоб спростити логістичні операції, зробити їх ефективнішими та оптимізувати ресурси. Тому очікується, що розвиток автоматизації збережеться в 2023 році.
ЩО ТАКЕ УМОВИ ПОСТАВОК DDP
Завершуючи 2022 рік і дивлячись у майбутнє, можна передбачити, що новий рік продовжить ставити перед нами виклики; однак це також час можливостей для ланцюгів постачання та логістики, оскільки бізнес переходить від реактивного до проактивного та від режиму виживання до режиму зростання. Технології, які продовжуватимуть панувати, включають штучний інтелект, діджиталізацію, автоматизацію та хмарні рішення. Ми також станемо свідками запуску більш передових технологій у цьому секторі, оскільки все більше компаній впровадять дрони та роботів. Для виробників решоринг і неаршоринг будуть головним пріоритетом, тоді як геополітика продовжуватиме впливати на ланцюжки поставок. Ключовим висновком, який перенесе нас у новий рік, є важливість зміни традиційного мислення для розробки надійних стратегій ланцюга поставок і логістики, які відповідають поточному ландшафту, оскільки ключові гравці адаптуються до нескінченних змін у галузі.
Компанія ETS надає такі послуги: