Проблеми в вантажних перевезеннях у Німеччині тягнуть її економіку донизу
Проблеми в логістиці Німеччини посилюють економічний спад, що може призвести до втрати країною першості в Євросоюзі. Ситуацію загострили падіння рівня річок, якими не могли повноцінно проходити баржі, недостатньо профінансована залізнична система, яка не може збільшити свою пропускну здатність, і морські порти, які все ще переповнені вантажами.
Як пише агентство Bloomberg, останніми днями рівень Рейну відновився, хоча транспортування палива та інших вантажів ледь не зупинилось. Відтак, кліматична криза поєдналася з кризою енергопостачання. Промисловці хвилюються через те, як через напівзруйновану залізницю вони транспортуватимуть свої ресурси та кінцеву продукцію. Це не обіцяє нічого доброго, якщо найбільша економіка Європи хоче уникнути рецесії цього року.
«Ми в ситуації, коли інфраструктура надзвичайно складна», — заявив минулого тижня міністр транспорту Німеччини Фолькер Віссінґ із дружньої до бізнесу партії “Вільні демократи”.
Найбільшому нафтопереробному заводу Німеччини довелося скоротити виробництво на своєму підприємстві в Рейнської області через низький рівень води, що підкреслює серйозність логістичної кризи на ключовому внутрішньому маршруті ФРН.
Переважна більшість вантажів перевозиться фурами автомагістралями та мостами, які також недофінансовані, а вантажні перевезення в Німеччині значною мірою залежать від сполучень між дорогами, залізничними лініями та портами.
Залізничні мережі Німеччини в історично поганому стані, оскільки нестача персоналу, нестача інвестицій і наявність будівельних майданчиків сповільнюють роботу перевізників, заявила Німецька асоціація експедиторів.
Доставка вугілля
Оскільки Німеччина готується імпортувати 35 мільйонів тонн вугілля цього року порівняно з 27 мільйонами тонн у 2021 році, вантажні поїзди навряд чи компенсують витрати на баржі, якщо Рейн доведеться закрити для судноплавства, повідомляє Німецька асоціація імпортерів вугілля. Залізниця перевозять значно менше, ніж баржі, що робить їх дорожчими для покупців.
«Занадто мало було інвестовано та модернізовано», — сказав Віссінґ.
Окрім падіння рівня Рейну в критичні моменти, Віссінґ та його партнери по коаліції розглядають закон, який надаватиме пріоритет транспортуванню вугілля та інших енергоресурсів залізницею, наприклад, змусить зерно з України чекати на відправлення. Це допоможе диверсифікувати енергетичні потреби економіки ФРН, щоб у майбутньому бути менш залежною від російського газу.
Тим часом у німецьких портах накопичуються судна, що ускладнює морські перевезення. За даними Кільського інституту світової економіки IFW, наразі в Німецькій затоці очікують оформлення 24 контейнеровози. Затори помітно впливають на торгівлю з Азією. З України ще потрібно перевезти 20 мільйонів тонн зерна, що еквівалентно приблизно 570 морським завантаженням.
Нагадаємо, компанія ETS здійснює вантажні перевезення Україна — Німеччина / Німеччина — Україна. Ми надаємо такі послуги: міжнародні вантажні перевезення, негабаритні перевезення, рефрижераторні перевезення, перевезення збірних вантажів.