Анна Овсяннікова
Керівник відділу логістики
Керує логістичним відділом ETS і паралельно веде власних клієнтів — мультимодальні доставки з Азії, збірні та негабаритні вантажі з Європи.
Мови перемовин: українська, англійська, російська.
- Написати E-Mail
Чим займається Анна в ETS
- координує роботу логістичного відділу;
- розподіляє навантаження між менеджерами;
- контролює виконання перевезень на всіх етапах;
- веде переговори з клієнтами та партнерами;
- контролює операційні питання, допомагає команді у складних і нестандартних ситуаціях;
- відповідає за організацію роботи відділу.
Водночас Анна продовжує особисто працювати з постійними клієнтами та реальними перевезеннями. Це дозволяє залишатися безпосередньо залученою до практичної логістики, стежити за змінами на ринку, актуальними маршрутами та умовами перевезень і на цій основі ухвалювати обґрунтовані рішення в роботі відділу.
Напрямки та вантажі, з якими працює Анна
Напрямки
- Європа — Україна
- Китай — Україна
- Японія — Україна
- Корея — Україна
- Туреччина — Україна
- Інші міжнародні напрямки
Типи вантажів
- Генеральні вантажі
- Небезпечні вантажі (ADR)
- Негабаритні вантажі
- Збірні вантажі (LTL)
- Окремі вантажі
- Мультимодальні перевезення
Кейси Анни: як це виглядає на практиці
Морське перевезення з Японії в Україну: фільтри для кави
Організували доставку 20-футового контейнера з фільтрами для кави з Японії на умовах FOB Kobe.
Особливістю був транзит через Гданськ, де необхідно було прийняти контейнер, пройти митний огляд, сплатити необхідні збори, розформувати контейнер та перевантажити вантаж у стандартне тентоване авто. Після цього оформили T1 для подальшого перевезення в Україну.
Митне оформлення в Україні проводили спільно з нашою партнерською брокерською компанією. Усі етапи були заздалегідь скоординовані, тому вантаж доставили без пошкоджень та затримок.
Перевезення з Варшави до Дніпра: ємності для електронних сигарет
Організували приймання та перевантаження вантажу в аеропорту Варшави, перевірку, оформлення T1 та подальшу доставку до Дніпра з митним оформленням у Городку, Львівська область.
Для цієї категорії товарів часто передбачені додаткові перевірки, тому важливо заздалегідь врахувати можливі затримки та витрати на зберігання в аеропорту. У цьому випадку безкоштовний термін зберігання становив лише 2 дні, включно з часом на митну перевірку.
Тому ще до прибуття вантажу ми підготували всі необхідні документи, заздалегідь спланували авто та скоординували роботу складу аеропорту і польського брокера.
У результаті вантаж був забраний вчасно, доставлений без затримок та без додаткових витрат на зберігання в аеропорту.
Експорт з України до Латвії: металеві шафи (камери зберігання)
Організували збірне перевезення металевих шаф з Києва до Риги.
Основна складність: обмежений простір на місці завантаження, через який стандартний тентований автомобіль не міг заїхати. Тому для перевезення підібрали компактні автомобілі вантажопідйомністю 1–3 тонни, але з необхідною висотою кузова. Оскільки висота самих шаф становить від 180 см, при підборі транспорту врахували додатковий запас по висоті для безпечного завантаження та перевезення.
У результаті вантаж був сформований у збірне перевезення та доставлений з Києва до Риги за 3 дні.
Порахуємо ваш маршрут
Надішліть тип вантажу, вагу, габарити й адреси відправника та одержувача — повернемося з розрахунком і рекомендацією щодо маршруту.
Залишити заявкуПоширені питання (FAQ)
T1 — це транзитна митна декларація. Вона дозволяє перевозити вантаж територією ЄС без сплати імпортних мит і податків у країні транзиту.
Прямої доставки зараз немає через війну. Тому вантаж іде до хабів у Європі, а звідти перевантажується на українські авто — це оптимальний і безпечний маршрут із доступних.
Морський варіант до Одеського порту існує, але пов’язаний із суттєвими ризиками. Частина морських ліній дає тариф до Одеси, хоча фактично контейнер прибуває в Констанцу, а далі лінія ставить власні авто на довіз. Ті лінії, що відправляють судна безпосередньо в Одесу, працюють в умовах високих військових ризиків, включно з простоями на вході в порт.
На генеральний вантаж це зазвичай 3 дні, на небезпечний — 2 дні. Відлік починається з моменту прийняття вантажу на склад аеропорту.
Якщо забрати вантаж вчасно не вдається, нараховується платне зберігання. Тариф рахується відповідно до ваги та об’єму товару.
Організація відвантаження — зона відповідальності клієнта. Варіантів два: перевезти товар на склад, куди фура зможе заїхати, або подати менше авто, якщо воно підходить під габарити вантажу.
Це обов’язково проговорюється ще на етапі запиту, щоб логісти врахували тип авто при прорахунку та подачі на завантаження.
Інвойс, пакувальний лист, CMR і сертифікати на товар, якщо вони потрібні для конкретної товарної групи.
Точний напрямок разом із митницями, тип і параметри вантажу, дату готовності. Без цих даних розрахунок буде орієнтовним.
Вантаж вважається небезпечним, якщо його характеристики створюють ризик для людей, довкілля або транспортного засобу під час перевезення. До таких належать легкозаймисті, токсичні та корозійні речовини, гази, деякі акумулятори й хімічні продукти.
Для клієнта це означає дві речі: такі вантажі перевозять лише авто з відповідними дозволами, тому тариф трохи вищий, і потрібно підготувати документи з характеристиками небезпечного вантажу.
Збірне авто підходить, коли немає жорстких термінів і товару не на повне авто. Окреме авто беруть, коли доставка потрібна швидше та без ризику застрягти разом з іншим вантажем у тому ж авто.