Проблемы в грузовых перевозках в Германии тянут её экономику вниз

Проблемы в логистике Германии усугубляют экономический спад, что может привести к потере страной первенства в Евросоюзе. Ситуацию обострили падение уровня рек, по которым не могли полноценно проходить баржи, недостаточно профинансированная железнодорожная система, которая не может увеличить свою пропускную способность, и морские порты, которые все еще переполнены грузами.

Как пишет агентство Bloomberg, в последние дни уровень Рейна восстановился, хотя транспортировка топлива и других грузов едва не остановилась. Таким образом, климатический кризис соединился с кризисом энергоснабжения. Промышленники волнуются из-за того, как по полуразрушенной железной дороге они будут транспортировать свои ресурсы и конечную продукцию. Это не сулит ничего хорошего, если крупнейшая экономика Европы хочет избежать рецессии в этом году.

«Мы в ситуации, когда инфраструктура чрезвычайно сложна», — заявил на прошлой неделе министр транспорта Германии Фолькер Виссинг из дружественной к бизнесу партии “Свободные демократы”.

Крупнейшему нефтеперерабатывающему заводу Германии пришлось сократить производство на своем предприятии в Рейнской области из-за низкого уровня воды, что подчеркивает серьезность логистического кризиса на ключевом внутреннем маршруте ФРГ.

Подавляющее большинство грузов перевозится фурами по автомагистралям и мостам, которые также недофинансированы, а грузовые перевозки в Германии в значительной степени зависят от сообщений между дорогами, железнодорожными линиями и портами.

Железнодорожные сети Германии в исторически плохом состоянии, поскольку нехватка персонала, недостаток инвестиций и наличие строительных площадок замедляют работу перевозчиков, заявила Немецкая ассоциация экспедиторов.

Доставка угля

Поскольку Германия готовится импортировать 35 миллионов тонн угля в этом году по сравнению с 27 миллионами тонн в 2021 году, грузовые поезда вряд ли компенсируют затраты на баржи, если Рейн придется закрыть для судоходства, сообщает Немецкая ассоциация импортеров угля. Железные дороги перевозят значительно меньше, чем баржи, что делает их дороже для покупателей.

«Слишком мало было инвестировано и модернизировано», — сказал Виссинг.

Помимо падения уровня Рейна в критические моменты, Виссинг и его партнеры по коалиции рассматривают закон, который будет отдавать приоритет транспортировке угля и других энергоресурсов по железной дороге, например, заставит зерно из Украины ждать отправки. Это поможет диверсифицировать энергетические потребности экономики ФРГ, чтобы в будущем быть менее зависимой от российского газа.

Тем временем в немецких портах скапливаются суда, что затрудняет морские перевозки. По данным Кильского института мировой экономики IFW, в настоящее время в Немецкой бухте ожидают оформления 24 контейнеровоза. Заторы заметно влияют на торговлю с Азией. Из Украины еще предстоит перевезти 20 миллионов тонн зерна, что эквивалентно примерно 570 морским загрузкам.

Напомним, компания ETS осуществляет грузовые перевозки Украина — Германия / Германия — Украина. Мы предоставляем следующие услуги:

• международные грузовые перевозки
• негабаритные перевозки
• рефрижераторные перевозки
• перевозки сборных грузов.