Доставка грузов из Китая в Украину

Доставка грузов из Китая: как это устроено

Доставка грузов из Китая в Украину — это всегда составной маршрут минимум из двух плеч: морское или воздушное плечо до порта или аэропорта в Европе, далее наземная доставка до склада получателя. Прямого сообщения между Украиной и Китаем для коммерческих грузов нет, поэтому ключевой вопрос не «каким транспортом везти», а «через какую точку перевалки и в каком формате». От этого зависит и срок, и итоговая стоимость.

Почему маршрут из Китая всегда составной

Морские линии из китайских портов работают на европейские хабы. ETS отправляет преимущественно из Гуанчжоу, Шанхая, Шэньчжэня и Циндао, а перевалку делает в Гданьске или Гдыне — реже в Констанце. Груз приходит туда контейнером, проходит выгрузку, и дальше его доставляют в Украину автотранспортом. Это отдельное плечо со своей стоимостью и своими сроками: сборным грузом из Гданьска — 4–7 суток, отдельной машиной — 2–3 суток.

Практическое следствие: сравнивать предложения перевозчиков имеет смысл только «до дверей». Ставка до порта назначения не говорит ничего о том, сколько будет стоить груз на вашем складе в Киеве или Львове.

Какой формат выбрать под свой груз

Выбор между отдельным контейнером и сборной отправкой решается объёмом и сроком, а не ценой за килограмм.

• Полный контейнер (FCL) — когда груз заполняет 20- или 40-футовый контейнер или близок к этому. Срок порт — порт 45–55 суток. Ставка за кубометр самая низкая, груз не перегружается на складах, риск повреждения минимальный.
• Сборный груз (LTL) — когда партия не набирает контейнер. Минимальная партия — одна европаллета 120×80 от 100 кг. Срок порт — порт 45–60 суток: к морскому плечу добавляется время на комплектацию контейнера.
• Авиа — 1–5 суток аэропорт — аэропорт. Подходит, когда груз дорогой, лёгкий или срочный. Считается по большему из двух весов — фактическому или объёмному, поэтому для объёмного лёгкого товара авиа выходит неожиданно дорого.
• Негабарит и проектные грузы — оборудование, не входящее в стандартный контейнер. Везётся на flat rack или в режиме out of gauge, требует отдельной схемы крепления и согласования наземного плеча. Срок считается под конкретную отгрузку.

Если груз состоит из партий от нескольких поставщиков, их сводят в одну отправку на складе партнёра в Китае — это дешевле, чем везти каждую отдельно, и даёт один комплект документов вместо нескольких.

Что формирует стоимость доставки из Китая

Итоговая цена складывается не из одной ставки, а из нескольких составляющих, и фрахт среди них не всегда самая большая.

• Фрахт — морское или воздушное плечо. Зависит от направления, сезона и загруженности линий, меняется в течение года.
• Обработка в порту перевалки — выгрузка, хранение, оформление на выход.
• Наземное плечо — доставка из Гданьска до склада получателя.
• Фактические габариты — вес и объём по факту упаковки, а не по инвойсу поставщика.
• Простой контейнера — demurrage и detention начисляются за сутки, если контейнер не забрали или не вернули вовремя.
• Страхование — оформляется по запросу, считается от задекларированной стоимости груза.

Для сборных грузов ставка считается по весу или объёму — по тому показателю, который больше. Для плотных тяжёлых грузов платите за вес, для объёмных лёгких — за кубатуру.

Сезонность и планирование поставок

Китайская логистика имеет два предсказуемых пика, которые стоит закладывать в план закупок. Первый — Китайский Новый год: производства останавливаются на несколько недель, а в месяце перед ним все стараются успеть отгрузиться, из-за чего места на судах заканчиваются, а ставки растут. Второй, меньший, — начало октября.

Практическое правило: с учётом 45–55 суток только на морское плечо, поставку, которая должна прийти в феврале-марте, стоит букинговать заранее, до начала предпраздничного наплыва. Груз, отгруженный в саму остановку, будет стоять не из-за перевозчика, а потому что фабрика закрыта и порт перегружен.