Анна Овсянникова
Руководитель отдела логистики
Руководит логистическим отделом ETS и параллельно ведет собственных клиентов — мультимодальные доставки из Азии, сборные и негабаритные грузы из Европы.
Языки ведения переговоров: украинский, английский, русский.
Чем занимается Анна в ETS
- координирует работу логистического отдела;
- распределяет нагрузку между менеджерами;
- контролирует выполнение перевозок на всех этапах;
- ведет переговоры с клиентами и партнерами;
- контролирует операционные вопросы, помогает команде в сложных и нестандартных ситуациях;
- отвечает за организацию работы отдела.
В то же время Анна продолжает лично работать с постоянными клиентами и реальными перевозками. Это позволяет оставаться непосредственно вовлеченной в практическую логистику, следить за изменениями на рынке, актуальными маршрутами и условиями перевозок и на этой основе принимать обоснованные решения в работе отдела.
Направления и грузы, с которыми работает Анна
Направления
- Европа — Украина
- Китай — Украина
- Япония — Украина
- Корея — Украина
- Турция — Украина
- Другие международные направления
Типы грузов
Кейсы Анны: как это выглядит на практике
Морская перевозка из Японии в Украину: фильтры для кофе
Организовали доставку 20-футового контейнера с фильтрами для кофе из Японии на условиях FOB Kobe. Особенностью был транзит через Гданьск, где необходимо было принять контейнер, пройти таможенный досмотр, уплатить необходимые сборы, расформировать контейнер и перегрузить груз в стандартный тентованный автомобиль. После этого оформили T1 для дальнейшей перевозки в Украину. Таможенное оформление в Украине проводили совместно с нашей партнерской брокерской компанией. Все этапы были заранее скоординированы, поэтому груз доставили без повреждений и задержек.
Перевозка из Варшавы в Днепр: емкости для электронных сигарет
Организовали приемку и перегрузку груза в аэропорту Варшавы, проверку, оформление T1 и дальнейшую доставку в Днепр с таможенным оформлением в Городке, Львовская область. Для этой категории товаров часто предусмотрены дополнительные проверки, поэтому важно заранее учесть возможные задержки и расходы на хранение в аэропорту. В данном случае бесплатный срок хранения составлял всего 2 дня, включая время на таможенную проверку. Поэтому еще до прибытия груза мы подготовили все необходимые документы, заранее спланировали авто и скоординировали работу склада аэропорта и польского брокера. В результате груз был забран вовремя, доставлен без задержек и без дополнительных расходов на хранение в аэропорту.
Экспорт из Украины в Латвию: металлические шкафы (камеры хранения)
Организовали сборную перевозку металлических шкафов из Киева в Ригу. Основная сложность: ограниченное пространство на месте погрузки, из-за которого стандартный тентованный автомобиль не мог заехать. Поэтому для перевозки подобрали компактные автомобили грузоподъемностью 1–3 тонны, но с необходимой высотой кузова. Поскольку высота самих шкафов составляет от 180 см, при подборе транспорта учли дополнительный запас по высоте для безопасной погрузки и транспортировки. В результате груз был сформирован в сборную перевозку и доставлен из Киева в Ригу за 3 дня.
Рассчитаем ваш маршрут
Отправьте тип груза, вес, габариты и адреса отправителя и получателя — вернёмся с расчётом и рекомендацией по маршруту.
Оставить заявкуЧасто задаваемые вопросы (FAQ)
T1 — это транзитная таможенная декларация. Она позволяет перевозить груз по территории ЕС без уплаты импортных пошлин и налогов в стране транзита.
Прямой доставки сейчас нет из-за войны. Поэтому груз идет в хабы в Европе, а оттуда перегружается на украинские авто — это самый оптимальный и безопасный маршрут из доступных.
Морской вариант до Одесского порта существует, но связан с существенными рисками. Часть морских линий дает тариф до Одессы, хотя фактически контейнер прибывает в Констанцу, а дальше линия ставить собственные авто на довоз. Те линии, которые отправляют суда непосредственно в Одессу, работают в условиях высоких военных рисков, включая простои на входе в порт.
На генеральный груз это обычно 3 дня, на опасный — 2 дня. Отсчет начинается с момента приемки груза на склад аэропорта.
Если забрать груз вовремя не удается, начисляется платное хранение. Тариф рассчитывается в соответствии с весом и объемом товара.
Организация отгрузки — зона ответственности клиента. Варианта два: перевезти товар на склад, куда фура сможет заехать, либо подать авто меньшего размера, если оно подходит под габариты груза.
Это обязательно оговаривается еще на этапе запроса, чтобы логисты учли тип авто при просчете и подаче под погрузку.
Инвойс, упаковочный лист, CMR и сертификаты на товар, если они требуются для конкретной товарной группы.
Точное направление вместе с таможнями, тип и параметры груза, дату готовности. Без этих данных расчет будет ориентировочным.
Груз считается опасным, если его характеристики создают риск для людей, окружающей среды или транспортного средства во время перевозки. К таким относятся легковоспламеняющиеся, токсичные и коррозионные вещества, газы, некоторые аккумуляторы и химические продукты.
Для клиента это означает две вещи: такие грузы перевозят только авто с соответствующими разрешениями, поэтому тариф немного выше, и нужно подготовить документы с характеристиками опасного груза.
Сборное авто подходит, когда нет жестких сроков и товара не на полную машину. Отдельное авто берут, когда доставка нужна быстрее и без риска застрять вместе с чужим грузом в той же машине.