Тренды, трансформирующие логистическую отрасль в 2023 году
В 2023 году логистика и цепи поставок продолжат сталкиваться с бесчисленными и непредсказуемыми проблемами, такими как экономика, погода, геополитические проблемы и т.д., пишет globaltrademag.
Поскольку компании готовятся к тому, что их ждет в 2023 году, вот что нужно знать перевозчикам и грузоотправителям и как подготовиться:
Диджитализация и данные
Роль бумажного документооборота продолжит снижаться. На смену приходят цифровые решения. Такая тенденция будет и в 2023 году. Диджитализация позволяет компаниям получать ценные сведения и ускорять разумное принятие решений. Аналитика данных и разведка обеспечивают лучшую видимость для клиентов, что все еще является одной из самых больших проблем для грузоотправителей сегодня.
ВИДЫ ТАМОЖЕННЫХ СБОРОВ
Когда грузоотправитель работает с несколькими поставщиками, трудно знать последние обновления грузов, не позвонив разным поставщикам и одновременно собрав юридическую документацию для транспортировки. Это не только сокращает время и эффективность работы, но и увеличивает риски совершить ошибку.
Решоринг и неаршоринг для производителей
Решоринг и неаршоринг увеличились за последнее десятилетие, в основном из-за напряженности между США и Китаем, значительного роста стоимости доставки из КНР, последствий пандемии для глобальных цепей снабжения и проблем устойчивого развития. Согласно опросу Thomas Survey в апреле 2020 года, 64% опрошенных североамериканских производителей заявили, что предположительно вернут производство в США. Воздействие этих обстоятельств заставило производителей отточить свою стратегию. Такая же тенденция наблюдается и в Европе. Грузоотправители, которым нужно быстро доставить груз из Китая, вынуждены платить за авиаперевозки, а это дорого. Иначе им пришлось бы перевозить груз через океан, занимающий от 20 до 30 дней.
Рост цен на дизельное топливо
С января по июнь 2022 года цена на дизельное топливо резко возросла и в США, и в ЕС. Главной причиной стала российско-украинская война и введение международного правила IMO 2020, которое вступило в силу в начале года. На самом деле, геополитические проблемы, вызванные войной между Украиной и РФ, привели к значительному разрыву между спросом и предложением на мировом торговом рынке, а повышение цен на топливо, скорее всего, приведет к снижению роста мирового ВВП. Международное правило IMO 2020 требует, чтобы мазут, на котором работают суда, имел содержание серы не более 0,5% и с тех пор это повлияло на цены на дизельное топливо. Учитывая такое количество факторов, влияющих на цены на дизельное топливо, и такую нестабильность на рынке, компаниям, перевозящим грузы, придется найти способы адаптироваться к этому постоянному росту цен в 2023 году.
Экологическое судоходство и экологическое регулирование
Для мировой промышленности грузовых перевозок уже существуют минимальные стандарты топливной эффективности и максимальные стандарты выбросов для бензиновых и дизельных автомобилей. Усиление экологических норм и давление потребителей по уменьшению загрязнения окружающей среды и выбросов парниковых газов побуждают заинтересованных сторон в логистической области изменять конфигурацию и внедрять инновации, чтобы развивать экологическую инфраструктуру и электропарки. Благодаря оптимизации логистики и перемещению товаров по разумной цене и минимальному воздействию на окружающую среду можно повысить эффективность и уменьшить выбросы углерода.
Автоматизация
Технологии и автоматизация в логистических операциях стали очень важны для решения проблемных моментов в отрасли и управления отправлениями с меньшими затратами и своевременно. По данным Глобального института McKinsey, отрасль транспортировки и складирования имеет третий по величине потенциал автоматизации из всех других отраслей. Искусственный интеллект, машинное обучение, компьютерное видение, подключенные сети IoT и блокчейн — все это применимо, чтобы упростить логистические операции, сделать их более эффективными и оптимизировать ресурсы. Поэтому ожидается, что развитие автоматизации сохранится в 2023 году.
ЧТО ТАКОЕ УСЛОВИЯ ПОСТАВОК DDP
Завершая 2022 год и глядя в будущее, можно предположить, что новый год продолжит ставить перед нами вызовы; однако это также время возможностей для цепей снабжения и логистики, поскольку бизнес переходит от реактивного к проактивному и от режима выживания к режиму роста. Технологии, которые будут продолжать властвовать, включают искусственный интеллект, диджилизацию, автоматизацию и облачные решения. Мы также станем свидетелями запуска более передовых технологий в этом секторе, поскольку все больше компаний внедрят дроны и роботов. Для производителей решоринг и неаршоринг будут являться главным приоритетом, тогда как геополитика будет продолжать влиять на цепочки поставок. Ключевым выводом, который перенесет нас в новый год, является важность изменения традиционного мышления для разработки надежных стратегий цепи поставок и логистики, соответствующих текущему ландшафту, поскольку ключевые игроки адаптируются к нескончаемым изменениям в отрасли.
Компания ETS предоставляет следующие услуги: